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東南亞快遞市場戰爭已然打響,但愿順豐真的能“順風”
2022-12-03 11:28:25   來源:   評論:0 點擊:

簡介:近些年,中國快遞服務提高保持穩定,順豐(002352.SZ)也把目光更多的放在了國外市場,而離中國近期的新興經濟體——東南亞乃是順豐的全球化梯子。實際上,從2010年逐漸,順豐便開始在東南亞地域基本測試,其相繼...
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東南亞快遞市場戰爭已然打響,但愿順豐真的能“順風”全文如下:
近些年,中國快遞服務提高保持穩定,順豐(002352.SZ)也把目光更多的放在了國外市場,而離中國近期的新興經濟體——東南亞乃是順豐的全球化梯子。
實際上,從2010年逐漸,順豐便開始在東南亞地域基本測試,其相繼規劃了新加坡、馬來西亞、越南、泰國等東南亞我國。
但是順豐對東南亞銷售市場初期測試也遭遇到了許多挫。阂皇重浽床粔,本地連接并未構建取得成功,早期的東南亞業務流程虧本占多數;早期的輕資產合理布局所需要的成本費持續上升也使當地快遞公司基礎建設無法成功發展趨勢。
而大轉折取決于順豐逐漸轉為輕量合理布局。除開直營模式,順豐逐漸積極投資本地公司,尋找本地資源合作。2019年至今,順豐在緬甸以400萬美金戰投緬甸物流公司KOSPA;在印尼以入股的方式和印尼Tripura集團等建立了合資公司;在越南與金源米業(00677.HK)協作創立合資公司GSEXPRESS。
2021年對東南亞第三方物流大佬嘉里物流運輸回收,也讓順豐立即坐上順風車,F階段二者仍在積極主動結合,以求進行資源優化配置加快全球化格局。
不難想象是指,順豐的東南亞合理布局將進一步完善。但是,現如今恰好是東南亞快遞產業發展的快速環節。當地物流企業大佬眾多,目前很多物流企業還在加快出航,“快遞一哥”順豐能不能出類拔萃?
基本試著
創立于1993的順豐算得上一家老物流企業了,很多年辛勤耕耘下,順豐國內業務流程已經實現穩步發展,而離岸業務還在加速合理布局。截止到2022年6月30日,順豐國際快遞業務流程遮蓋全世界84個國家和地域,跨境電商服務遮蓋全世界200個國家和地區及地域。
在建設國際性板圖時,東南亞銷售市場可謂是順豐走向世界最合適的選擇。
順豐在東南亞的規劃最開始起源于2010年,順豐在新加坡建立了服務網點,打響出航第一槍。第二年,順豐國際快遞業務流程進到馬來西亞。
基本試著并沒造成非常大的反應。多年后,順豐逐漸數據加密在東南亞區域的合理布局。
2015年8月,順豐表示將業務范圍拓展到印度尼西亞,順豐標準快遞服務項目將遮蓋印度尼西亞的所有地域。同一年10月,業務范圍已再次擴張至印度。
2016年,順豐持續推進,將國際快遞服務體系取得成功擴展至緬甸、巴西、加拿大、墨西哥、英國及歐盟等地區。其越南子公司及其胡志明市分部也在同一年正式。
2017年,順豐在泰國的子公司和曼谷分部創立。同一年8月,順豐快運宣布發布馬來西亞當地件服務項目。這就意味著順豐可提供上門取貨服務項目,適用由馬來西亞取貨服務項目范圍之內寄到馬來西亞全域的當地快運服務項目。
能夠看見,順豐已經不斷完善東南亞區域的合理布局,包含當地快遞網絡的前提合理布局方法路徑深受歡迎的貼心服務都是在往東南亞地域拷貝。順豐的離岸業務已經逐漸遮蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國、柬埔寨、印度尼西亞等東南亞我國。
但是,投入市場并不等于能穩住銷售市場。
快遞派送可謂是要依靠著當地派送互聯網的構建,在這一方面順豐雖有試著,卻面臨許多挫敗。東南亞繁雜多元化的區域自然環境對物流設施的建立導致了很大的阻攔。
另一方面,順豐初進東南亞,難以得到足量業務流程,提高起步無力、一手貨源步履維艱,順豐在東南亞遭遇虧本局勢還在預料之中。
因而順豐國際快遞業務流程在東南亞更多的是與當地物流行業協作。前半部中國攬件運送是通過順豐自己家承擔,而后半部的當地派送則迫不得已把握在本地公司手上,這也是當地派送互聯網并未構建的必然趨勢。
除此之外,直營模式持續發展的順豐,自買車子、飛機場等運載工具產生成本都是持續上升。
顯而易見,輕資產合理布局難以迅速殺出一條發展方向。面臨不冷不熱的東南亞業務流程,順豐正式開始向輕量規劃的轉型發展。多措并舉——建造、項目投資或者探尋戰略伙伴緊密結合,才能更好的打開局面。
基本測試已結束,接著是順豐在東南亞的插的好爽。
插的好爽
順豐正式開始投資合作之途。
2019年3月,順豐以400萬美金對緬甸物流公司KOSPA開展戰投,得到其25%的股權并加入股東會。同年同月,它則以入股的方式和印尼Tripura集團等建立了合資公司,正式進入印尼快遞銷售市場。同一年4月,順豐全資子公司SfOverseas與金源米業旗下全資子公司AffluentWoods合作投資創立GSEXPRESS,逐漸越南快遞信息銷售市場的實踐探索。
在國外合理布局上,探尋優質資源開展強強聯手自然就是最佳方案,是直接打開國外市場的方式之一。對嘉里物流運輸回收就是順豐尋找的強強聯手組成之一,也是其東南亞合理布局的一個重要切入點。
上年9月,順豐公布其控股子公司實現對嘉里貨運物流(00636.HK)51.8%股份的回收,后者的能力和影響力都不可小覷。
嘉里貨運物流于2013年在香港發售,歸屬于郭氏家族,是郭氏家族遍及東南亞產業鏈的一部分,其創辦人郭鶴年是馬來西亞富豪,帶來了強大的環境支撐點。
嘉里物流官網表明,其主要以亞洲為基本產業基地,在全球范圍內59個國家和地區設立子公司。做為東南亞最大的一個第三方物流企業之一,其服務包含一系列供應鏈系統解決方法,包含綜合物流、貨運代理、工業生產項目物流、跨境電商電子器件經貿,及其“最后一公里”配送和基礎設施投資等。
值得關注的是,嘉里集團旗下KerryExpressThailand是泰國當地最大的一個物流公司。該企業于2006年在泰國創立,主要是針對包裹快遞服務項目,業務版圖擴展至越南、中國臺灣、馬來西亞等地區。
除開項目投資龍頭企業和創建中外合資企業,順豐在東南亞地域的經營上都花了很多時間,如團隊激勵、優惠福利等營銷方式又為業務發展帶來了助推。
例如面對東南亞市場“戰狼2方案”。從總體上,這個計劃主要是針對越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓等東南亞流入的出口業務,根據對該地市場銷售工作人員開設獎懲制度,做到進行業務目標的效果。
除此之外,在國際快遞的運輸能力上,順豐也還在持續資金投入。順豐已經擴張運輸機經營規模,養飛機場愈來愈多,空運物流的車次已經慢慢數據加密,貨運包機運輸量占有率明顯提高。順豐網站發布的報道稱,自2022年10月10日起,順豐速運國際電商專遞宣布開通寄到新馬泰服務。
國外當地行業和國際快遞銷售市場,全是順豐目標!
大佬聚堆
但是,具備發展潛力的東南亞銷售市場,應該不是順豐的專享。很多國內物流公司也已經加快涉足東南亞。
以百世舉例,這一從前的國內物流大佬之一早就瞄上了東南亞銷售市場。2018年底,百世快遞在泰國曼谷地域上線了物流服務。接著百世快遞在越南的快遞網絡打開,馬來西亞、新加坡、柬埔寨的當地物流服務也相繼運行。2019年,百世快遞發布中國至東南亞全維度“門到門”收寄服務項目。
上年10月,百世快遞將集團旗下國內物流業務轉讓給極兔以后,東南亞已經成為了百世快運業務出航重心點。值得一提的是,百世快遞還攜手并肩小白開通中國至泰國、越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨等東南亞五國之間全鏈路營銷跨境電商物流服務項目。
除此之外,中通、圓通快遞等都早已先是在東南亞開拓市場,京東配送也隨之其電子商務合理布局在東南亞擁有廣泛物流體系基本。
東南亞當地的物流行業一樣實力強大。生于印尼的獨角獸公司極兔速遞在東南亞本營混得風生水起,JNE、雷電達(FlashExpress)、能者多勞貨運物流(NinjaVan)等物流大佬全是東南亞當地市場引領者,倍受資金親睞。
而合理布局多年來的國際快遞大佬UPS、DHL等手里的國際快遞業務流程市場份額也難以超越,順豐的搶生日蛋糕之途還任重道遠。
除開激烈的競爭市場競爭,順豐還遭遇許多難點。收購公司與其說本身業務資源優化配置還要時長去完成,而匠心品質聞名的順豐在惡性競爭中并不是占有優勢,怎樣降低成本、完成業務流程可持續性發展也要解決。自然,許多難點全是物流企業出航所一同所面臨的,也代表著誰可以更強更有效地處理,誰就能領跑同行業一步。
除此之外,跨境快遞業務流程上也給順豐產生許多苦惱?者\物流力是順豐的優點,但高額的成本費將許多潛在用戶避而不見,業務發展驅動力還有待提升。
但是不得不承認,東南亞快遞行業前景依然寬闊。近些年東南亞交易電子商務興起,將來也將穩步增長,而與其相匹配的電商快遞提供服務的要求也將進一步提高。
順豐自然不會放了這一機會,而嘉里貨運物流便是非常好的專用工具。順豐財報表明,2022上半年度,其供應鏈管理及離岸業務完成未稅主營業務收入465.3億人民幣,同比增加442.7%,約占主營業務收入比例超過35.8%。在其中嘉里物流運輸回收奉獻極大。
顯而易見,下面順豐會以嘉里貨運物流為支撐,加快全球化格局。在東南亞銷售市場,順豐將和嘉里貨運物流攜手并肩協同發展,業務流程包含國際快遞、跨境電子商務包囊、貨運代理、國際供應鏈等,進一步完善物流服務互聯網。與此同時加速增進順豐與國際貨運大佬UPS、聯邦快遞等間距,也打開和國內其他物流公司之間的差距。
“2025年的順豐是全世界智慧供應鏈的管理者,保證經營規模和企業的價值亞洲第一、全世界前三。”這也是順豐的2025年個人目標,都是順豐的全球化欲望。
現如今東南亞快遞銷售市場戰事早已拉響,只愿順豐真的可以“順豐”。

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